Yipai技术包括三个Dongfeng Automobile品牌。可以打破

Dongfeng Automobile品牌的整合促进了其进度。 6月26日，Dongfeng Motor Group Co，Ltd（从那里称为“ Dongfeng Motor”）举行了Yipai Automobile技术公司会议（从那里称为“ YIPI Technology”）。这是Dongfeng Motor在独立乘用车领域进一步发展的重要建议和布局。这将促进品牌和渠道的持续优化，并加快变革和升级的速度。 Dongfeng Motor告诉《北京新闻》 Beike Finance Reporter，目前，Yipai品牌Nano和Fengshen品牌将很快联系起来。目前，新的公司领导团队在该地区，将来正式宣布了新的战略规划布局。深度科学技术研究所的主任张北（Zhang Xiaorongchildren and small sizes". Establishment of Yipai technology is intended to "focus on resources to do the main tasks" and break the resource dissection situation where they are fighting each other. Trends: Yipai's technology will conduct the main business of the independent Dongfeng passenger sector. Yipai's newly established technology will conduct the basic business of the independent Dongfeng passenger sector, include the full amount of group chain resources such as business, R&D, production, supply chains, sales and服务在Yipai New Companial之后，Yipai Brand，Nano Brand和Fengshen品牌在未来都独立运营IJING News Beike Finance Reporter认为Dongfeng Motor的目的是“集中资源以实现主要任务”。传统的汽车制造商通常面临着快速技术变化，高成本压力和困难的品牌保费的挑战。 Dongfeng在一个系统中包括了三个主要品牌，并将它们合并在一起，计划打破他们互相战斗的资源解剖状况，并帮助加强独立部门的竞争。 6月30日，确认Bydongfeng Motor到Beijing News Beike Finance Reporter表示，Yipai技术团队的成员被释放，并包括许多年轻干部。 Yipai技术的总经理是Wang Junjun，他曾担任Lantu Automobile的副总经理（CTO）；张·朱约（Zhang Jun）被任命为党委员会秘书和Yipai Technology的副总经理。他曾是Dongfeng Motor Group业务管理部门的总体经理Ent，Dongfeng乘用车销售有限公司的总经理兼秘书； Qin Xuanyuan被任命为副总经理，此前曾担任党委员会秘书兼Dongfeng乘用车制造总部副主任； Cheng Jun被任命为副总经理，前副主任和Dongfeng Motor Group R＆D General Academy党委员会的成员。在后面：潮流，Yipai和Nano的每月销售额不超过5,000单位。目前，Dongfeng汽车的独立转型主要集中在不到20万元的品牌上。 Fengshen是Dongfeng乘客的第一个独立品牌，品牌价格集中在100,000至150,000元中。 Yipai和Nano是Dongfeng Group于2023年推出的新品牌。其中，Yipai的价格范围为100,000-200,000元； Nano的价格集中在不到100,000元的元中。 Yipai技术的最新数据表明m今年1月至6月，Yipai的技术总共提供了110,703辆新车，同比增长43.7％。但是，这三个品牌的全面优势的子公司相对较弱。根据Yiche的数据，从今年1月到5月，Yipai，Nano和Fengshen的三个品牌中没有模型每月出售5,000多辆汽车。在张小龙的观点中，东凡有许多独立的乘用车品牌，但其影响力不同，显示了“许多儿童和小规模”的状态，单个品牌的市场相对较弱。狂热品牌已经建立，并且仍然对燃油汽车有一定的依赖。新的能量变化有点晚了。就新的能源车而言，Fengshen L7目前是主要的销售模式，但Yiche的数据显示，从1月到今年5月，7月的Fengshen L7销售额上升了3,000至4,200辆。当前出售纳米品牌的模型是Nano 01和Nano 06。Nano 01的效率定位为小型纯电动车辆，例如，其竞争模型包括Byd Haiou，Wuling Bingingo等，但销售是竞争性模型的背后。目前，在独立的Dongfeng乘客地图中，除了Yipai的技术不到200,000元的品牌外，还有Lantu Automobile和Mengshi Technology。其中，Lantu Auto的位置为200,000元人民币，最高为30万元，而Mengshi Technology的位置为30万元人民币，最高为40万元。趋势：整合和转型加速，挑战了“戴sha链”的跌倒。实际上，不仅这款Dongfeng发动机，而且许多汽车公司的内部品牌和资源的整合都在加速。 NG Saic Group Jia Jianxu总裁Jia Jianxu说，为满足市场挑战，她将包括大专业独立品牌的企业，例如，《西方乘用车》，《国际国际》，R＆d通用学院和零乐队技术。今年2月，Lynk＆Co and Zekr加入了Zekr集团；今年5月，吉利汽车（Geely Auto）宣布与Zekr结婚，Zekr计划从纽约证券交易所撤职。根据东方证券的一份研究报告，公司研究报告认为，在新的能源渗透率不断增加的速度和自动化行业的竞争增强的背景下，国有公司所面临的竞争压力正在逐渐增加。在张赤龙看来，当前的市场变得饱和，行业具有竞争力，单个品牌分散式开发的方法不再适合这种情况的需求。张小龙说，如果整合Yipai技术的任务是好的，它将有助于发展联合力量：首先，可以降低成本一体化;其次，技术共享得到了加速；第三，进一步阐明品牌定位以防止内部竞争。 Yipai技术的整合也面临着许多挑战。张小龙认为，婚姻的本质是打破“戴sha链”的围困。它不仅必须打破中央业务系统和传统业务的惯性，而且很快就发展了新能源市场的基本竞争。资源分配，如何改变技术，如何在研发和市场中实现良好的循环是挑战。我们不仅可以在不触及深度改革的情况下保持品牌融合水平。北京新闻贝壳财务记者王琳林编辑juanjuan校对刘baoqing