销量下降了，更改很慢。福特中国如何解决困境

当“一个福特”一体化的谣言迅速巩固了市场时，车辆和福特中国都拒绝了谣言。尽管双方联合起来很快释放大火，但谣言无疑使人们在凶猛的中国市场中旋转了人们的关注，这受到了许多骚扰出售和落后的变化的骚扰。否认了这一包容性，有传言称江林福特将被包括在福特福特资源集成系统中，将来只有一个福特。 Caran Ford系统将开发出轿车，SUV，皮卡车和商用车的全车系统矩阵。但是这个谣言立即被拒绝了。福特中国对北京新闻壳牌融资的记者做出了回应，该记者在以新品牌和新车型的快速推出以及更激烈的价格竞争中，中国乘用车市场经历了快速发展的新轮换。在这个凶猛的市场中保持竞争力，发展健康动态和可持续的销售服务网络是福特对中国持久方法的核心。 “福特正在与我们的联合冒险合作伙伴和经销商合作伙伴合作，以继续提高整个网络的运营效率和协同作用，从而提高企业和卖方的整体收入，从而提高客户体验和服务。但是，我们不对毫无根据的八卦和猜测发表评论。”江林汽车还否认，作为一家上市公司，江林汽车目前尚无重新调整和资产集成的相关计划。北京新闻的一名记者Beike Finance发现，Jiangling车辆和Changan Ford在其股权结构上有着密切的交叉点。除双方外，Nanchang Jiangling Investment Co，Ltd持有的50％的江林电动机股份，持有江林电动机共享的41.03％；福特电动机持有江林电动机的32％股份。但是，从产品的角度来看，甚至同样的联合福特在中国市场的冒险也引入了福特的乘用车乘客车型，存在对比。卡兰·福特（Caran Ford）奠定了轿车和SUV型号，而江林福特（Jiangling Ford）则专注于SUV和皮卡车市场。面对许多障碍，尽管双方立即被谣言拒绝，但这一事件促使福特驱逐了潘辛 - 它最近在中国市场的发展再次吸引了该行业。就销售业绩而言，中国市场的福特销售正在下降。 2024年，坎根·福特（Cangan Ford）的年销量为247,000辆。尽管它恢复了一年的正增长，但与2016年944,000辆汽车的高峰相比，这是一个很大的差距。在今年的头五个月中，长坦·福特的综合销售量为76,983辆，逐年下降16.43％。从2022年到2024年，对福特的阵阵福特​​的乘用车销售分别为48,000、39,000和35,000，尚未由SCA组成le。通常，中国市场上福特合资品牌的销量不如其他跨国品牌。 Deep Technology Research Institute的主任张川（Zhang Xiaorong）提出，UPBI认为联合福特冒险品牌的销售不仅受到一般市场环境的影响，而且还与公司自己的处境相关联，这主要是由于缺乏技术迭代和市场响应能力。一方面，福特福特福特的产品很慢，电气化布局被捕获，市场的竞争力也在下降。另一方面，江林福特在新的能源领域的声音很小，在某种情况下，电动汽车弱且燃油汽车被困。由福特和江林福特（Jiangling Ford）建造的福特·宗亨（Ford Zongheng）领导下的燃料产品面临着独立品牌的竞争。福特电动机已将福特电动马模型引入中国市场，但没有改善，但仍在在秋天。 Changan Ford New Energy Wearth Technology Co，Ltd成立于2023年9月，成为中国福特电气化变化的负责人，电气化过程并未以市场速度保持。目前，福特电动机的唯一纯电动型号仍在中国市场上可用。此外，就智力而言，福特品牌也容易与中国竞争。张小龙认为，福特汽车缺乏中国市场智能的变化，需要实现当地变化，例如为中国市场开发独家的智能驾驶舱。今年早些时候，福特中国兼首席执行官吴尚博总裁说，2024年，福特在中国市场上无情地总结了福特的运营条件，“我刚离开手术室，仍在ICU中。”在张小龙的角度来看，福特电动机必须加速以智力和电气化的缺点，进一步加速LOC化妆，并创建满足当前中国市场消费者需求的产品。北京新闻Beike财务记者Wang Linlin编辑Yang Juanjuan校对Yang Li