关注印度风崩的“襟翼”是什么？民航专家的翻

据新华社报道，印度媒体报道说，6月12日，在印度古吉拉特邦的艾哈迈达巴德机场附近发生了一次飞机坠毁。发现了撞车乘客的黑色平面盒，初步数据表明起飞和着陆系统不正常。根据事故的现场视频，如果降低了飞机襟翼，并且如果飞行员的操作准确地引起了人们的注意。平民航空专家在接受《北京新闻》记者采访时说，事故原因不能仅从现有视频中判断，并且有必要等待对黑匣子数据的评估，而事故的完整报告则更长。如果未降低皮瓣，则飞机将无法完成包装。除了当前的飞机失事媒体视频，飞机在包装后的片刻倒塌了。民航专家尤恩（Guan Yu在平民飞行的历史中。 “ 80％的空气崩溃发生在拆除后3分钟和着陆前8分钟发生。这个特殊时期称为“危险的11分钟”。”高级民航队长陈吉奥进一步解释说，阶段阶段是推力，飞机态度，调整，意外鸟类罢工，风切尔等的主要原因。大多数事故发生在着陆阶段，是由于天气因素，障碍，飞行员错误，发动机损失等引起的。是什么导致了这次事故？从现场视频来看，由于相对模糊的图片，也有许多猜测，包括飞机不被拆除降低的飞机。关尤表明，襟翼是机翼上的一个调整后的组件，通常位于机翼的后端，可以调整其形状。 “襟翼非常有效，它可以通过增加机翼弯曲而减慢机翼的气流，从而增加机翼升力。这对LO特别重要W飞行速度（例如起飞和着陆阶段），因为飞机需要更多的提升才能克服这些阶段的重力。 “航空知识”的总编辑说，在飞机出发时，襟翼似乎没有掉落。不管是什么原因，对于重型飞机，都无法掉落襟翼，而不会掉落。但是，所有结论都需要根据从黑匣子获得的数据确认。ved。 Chen Jaanguo说：“一般而言，在飞机从各种视频中放置的飞机上放置的飞机（这是不正常的）之后。”他还坚持认为，即使船员忘记忘记切断起落架，如果两台机器是正常的，飞机也会正常上升并正常卸下，无论飞机是否正常乘坐。攀登飞机后。两个黑匣子，尤其是“驾驶舱录音机”和“飞行数据记录器”，用于调查飞机事故，维护和飞行测试。 Chen Jaanguo一般说，在找到黑匣子后10-30天后，相关部门将根据飞行数据记录和驾驶舱的语音录音机发布调查的初步报告，但该报告仅包含可能暂时确认的信息，例如，如果关闭了着陆设备，如果关闭了登录设备，则在关闭的情况下发生了什么，并且发生了什么。 “通常只会给出事件的描述，原因要完成事故调查报告，例如一年，两年或更长时间。”事故调查报告需要很长时间。 “过去，一名航空专家还在媒体采访中指出，当飞机发生时，所有飞机，飞机，飞机，所有飞机，飞机，飞机，所有飞机，所有飞机，全部在ICA中的ITA，国际民用航空大会都应遵循国际平民公约的规定，并在国际平民公约的规定中进行了严格的和审查，以释放了一项意外的调查，以备有意外的调查。船长这架客机分别有8,200个小时和1100个飞行小时。 Chen Jiaanguo坚持认为，每个国家的民航管理局与标准有关，仅通过响应该标准，您就可以申请成为队长或副驾驶。存在很大的差异 - 个人在处理紧急情况方面的飞行员有所不同。 “每个人都对紧急情况有不同的压力反应，而不是他或她的经历，而是训练的紧密程度。飞行时间和飞行员的压力反应是两个概念。” Chen Jiaanguo还说，飞行员的飞行时间更长，紧急情况越多，训练越困难，而对飞机的较大人则越越来越多地说，应对压力下的问题的能力越高。北京新闻记者吴扭曲编辑张lei校对zhao lin