被曝落后25岁！福特CEO表示不能再怀念中国了，还

美国第二大汽车制造商福特首席执行官吉姆·法利近日公开表示，中国汽车企业对美国汽车工业构成“严重威胁”，福特在车载IT系统和计算机工程领域的技术水平落后中国汽车企业多达25年。福特法利此前在内部会议上表示，在拆解和研究了中国领先的电动汽车后，他和他的技术团队对其技术与控制能力的融合感到震惊。从2023年开始，福特将向美国进口一批电动汽车，其技术团队将进行全面的拆解和测试。近期，又有五款中国电动车型加入到这份名单中。对于基斯·法利来说，这并不是他第一次向中国汽车行业发出警告。早在2025年10月，他就公开警告称，中国电动汽车的竞争力可能会引起联合国的关注。美国车企陷入破产危机，近期的公开声明进一步将中国定位为主要战略竞争对手。媒体消息和官方数据显示，福特近期在美国市场表现不俗。据福特2025年第二季度销售官方数据显示，美国市场总销量达到612,095辆，较去年同期增长14.2%，高于1.4%的行业平均水平。在品牌销量排名中，福特超越丰田，重回美国市场销量榜榜首。驾驶隐藏这个mpay的关键在于许多汽油动力车型的强劲性能。福特最赚钱的F系列皮卡第二季度在美国销量222,459辆，同比增长11.5%，是2019年以来最好的季度业绩。按照第二季度销量计算，传统汽油车销量占福特今年总销量的86.45%。e 美国。电气化业务呈现出不同的景象。 2025年第一季度，福特车型销量同比增长25.5%，达到创纪录的73,623辆。具体到纯电动车型，福特第二季度销量下滑31.4%至16,438辆。其中，纯电动版F-150 Lightning销量同比下降26.1%，纯电动野马Mach-E销量同比下降19.5%。面对多样性，法利采取了一系列行动。他明确表示：“福特错过了日韩汽车工业崛起带来的竞争机会，现在不能忽视中国市场的力量。”福特正在走一条双重道路来利用中国汽车工业的技术优势。一方面，深化与中国的合资合作，抢占资源，快速适应中国市场的技术趋势和用户需求当地合作伙伴长安汽车和江铃汽车。而福特则直接采用了中国的核心供应链技术。以近期在中国市场推出预售的福特Bronco混合动力版为例。该车配备了比亚迪提供的电池和创新者科技制造的驱动电机。这种务实的方法甚至延伸到了电池制造领域。福特计划投资30亿美元在密歇根州新建电池工厂，并由宁德时代提供技术支持，生产低成本磷酸铁锂电池。法利带领福特下了50亿美元对未来的一场豪赌。该投资计划包括投资50亿美元用于新型通用电动汽车平台的开发和电池工厂的发展。福特蒙迪欧基于该平台的首款产品将是一款中型四门电动皮卡，计划于2027年上市，目标首发售价为30,000美元。为了开发新车，福特宣布斥资 20 亿美元扩建肯塔基州路易斯维尔工厂，并对生产线进行全面检修。福特表示，新平台可减少零部件20%、紧固件减少25%、组装时间减少15%。新平台的电缆长度比福特首款电动SUV减少了约1.2公里，不仅减轻了车辆重量，还降低了生产成本。 “现在是福特生产的巅峰时代，类似于当年的T型车。”法利描述了这一变化。除了技术层面的追赶，福特还在组织架构上加强了对中国的关注。 2025年2月，福特宣布，现任福特汽车公司副总裁、福特中国总裁兼首席执行官吴胜波也将在现有职责基础上负责福特国际市场集团业务。福特中国业务自2023年第三季度扭亏为盈以来，已连续六个季度实现盈利。2024年，福特中国实现七年来首次全年盈利，全年出口车辆近17万辆，同比增长超过60%。法利表示，要在东盟、南非、澳大利亚和中东市场等国际市场取得更大成功，必须利用福特中国业务的快速增长。福特蒙迪欧本文结论：福特2025年第二季度在美国销售纯电动汽车16,438辆，同比下降31.4%。与此同时，汽油车销量增长15.5%。如果法利站在肯塔基州路易斯维尔工厂最近翻新的生产线旁边，他可能会看到两个完全不同的目的地：一端仍然有用但最终过时的汽油动力汽车，另一端是电动汽车。未来充满希望，但只是暂时浪费金钱。对于福特来说，能否在“在相关领域落后竞争对手整整25年”时迎头赶上，才能决定其未来的走向。从某种意义上说，这场游戏的赌注可能不仅仅是利润，而是未来的生存之战。最后，本文涉及的信息均来自福特官方或撰稿媒体信息，仅供参考。以官方信息为准。本文声明：本文为车宇世界原创文章，总期刊数11983。部分图片来源于网络，注明出处的数据及相关信息均已引用。车宇世界原创版权，如有侵权必究。 特别声明：以上内容（如有则包括照片或视频）由自媒体平台“网易号”用户上传发布。本平台仅提供信息存储服务。 注意：以上内容（包括图片和视频，如有）由用户网易号上传并发布，网易号是一个社交媒体平台，仅提供信息存储服务。